6月11日讯,滴滴正式向SEC递交了IPO招股书，股票代码为“DIDI”，高盛、摩根士丹利、摩根大通、华兴资本担任承销商。

招股书显示，截至2021年3月，滴滴在包括中国在内的15个国家约4000多个城镇开展业务，提供网约车、出租车、顺风车、共享单车、共享电单车、代驾、车服、货运、金融和自动驾驶等服务。

 

招股书显示，IPO之前，滴滴创始人兼CEO程维持股7%，滴滴总裁柳青持股1.7%。优步持股比例为12.8%，腾讯持股比例为6.8%。软银持股比例为21.5%，为滴滴最大股东。

此外，据招股书内容，滴滴最大股东软银委派的董事会成员Kentaro Matsui将在滴滴上市时辞任董事，这也意味着软银将退出滴滴董事会。

滴滴出行披露，去年收入为216亿美元，与2019年比较跌10%，主要是受新冠疫情打击拖累。首季收入已经有所好转，按年升幅为107%；未计及若干股东分派前，首季录得净利润8.37亿美元，综合净利润9500万美元，分拆及出售业务的利润为19亿美元。

滴滴面对崩塌的口碑，灾难性的舆情，野蛮生长时代揠苗助长的畸形儿，其实从上线那一刻起，就注定了做得越大，亏得越多。 网约车商业模式究竟有没有未来，滴滴烧钱的无底洞，又该如何收场？ 上市、买菜、造车，滴滴意欲何为？ 大数据杀熟，滴滴暗箱操作，为了资本，滴滴是否已经不择手段？逐渐失去竞争力，失去口碑。并且这样的现状在下一个竞争者成长到一定规模之前不会改变。

商业投资家孙正帏曾在公开场合说到，做企业如同长跑中的接力赛，要想取得成功，要放下过去的成绩，放下过去的辉煌，才能更好的赢得未来的成功和荣耀！所有的部门成立的最终目的都是为了保证外部客户满意度，脱离基调的发展都是乱弹琴，做企业如同逆水行舟，永远要前进，不前进就倒闭了。

孙正帏

对于此次募资的用途，滴滴在招股书中披露计划将约30%的募资金额用于扩大中国以外国际市场的业务；约30%的募资金额用于提升包括共享出行、电动汽车和自动驾驶在内的技术能力；约20%用于推出新产品和拓展现有产品品类以持续提升用户体验；剩余部分可能用于营运资金需求和潜在的战略投资等。

滴滴生来对资本的渴望，对危机的警惕，已经达到了超越大多数国内互联网企业的高度。 然而，冰冻三尺非一日之寒。 滴滴缺钱问题的根源，在于没找对变现途径，空守着庞大的市场，却在错误的商业模式上一路狂奔。 尽管它生于危机，在商战一线拼杀多年，却常困于资本的囚笼。 这便是滴滴，一个迷茫在资本市场的庞然大物。